“Rund um die die viel diskutierte Zukunft der Zillertalbahn als Wasserstoffbahn gibt es noch keine Entscheidung. Die Kostenschätzungen für das Millionenprojekt liegen weit auseinander. Die Landesregierung zog am Mittwoch die Notbremse und forderte plausible Zahlen”…
“Nach dem Wasserstoff Gipfel zur Zillertalbahn ist vor dem nächsten. Der gestrige Kassasturz brachte noch kein Ergebnis, für das deutsche Beratungsunternehmen KCW sind die vorgelegten Zahlen der Zillertalbahn noch nicht plausibel. Nachbesserungen werden gefordert. Die Mehrkosten für Wasserstoff gegenüber einer Elektrifizierung werden im Betrieb mit mehr als vier Mio. Euro beziffert”…
Die „Zillertalbahn 2020+ energieautonom mit Wasserstoff” wird seit 2016 im Projekt „HyTrain“ als Teil der im Aufbau befindlichen grünen Wasserstoffwirtschaft in Zentraleuropa entwickelt. Die dafür erforderlichen Aktivitäten sind u.a. auch in zahlreichen internationalen und nationalen Forschungs-Wettbewerbsprojekten im Wasserstoffzentrum „HyWest“ am Green Energy Center Europe in Innsbruck gebündelt. Seit 2020 fördert das Klimaschutzministerium über den Klima- und Energiefonds auch die Entwicklung eines Antriebsstranges samt Betankung für einen Wasserstoffzug, der mit der Zillertalbahn 2020+, als erste wasserstoffbetriebene Schmalspurbahn der Welt, Realität werden soll. Im diesbezüglichen Leuchtturmprojekt der Wasserstoffinitiative-Vorzeigeregion Austria „WIVA P&G HyTrain“ wird entsprechendes österreichisches Knowhow zur Entwicklung-, Qualitätssicherung und Risikominimierung der diesbezüglich notwendigen Beschaffungs- Übernahme- und Betriebsprozesse aufgebaut.
Projektinformationen “HyTrain – Zillertalbahn 2020+ energieautonom mit Wasserstoff”
